技术方案

　　一执行标准

　　1、TB/T 3063-2002《旅客列车DC600V供电系统技术条件》

　　2、GB/T 2900.32《电力半导体器件》

　　3、GB/T 2900.33《电力电子技术》

　　4、GB/T 3859.3《半导体变流器变压器和电抗器》

　　5、GB 10236《半导体变流器与电网互相干扰及其防护方法导则》

　　6、GB/T 2423《电工电子产品基本环境试验规程》

　　7、GB 1402-1998《铁道干线电力牵引交流电压》

　　8、GB 4208-1993《外壳防护等级》

　　9、GB/T 5059-1997《电子设备用机电元件基本实验规程及测量方法》

　　10、TB/T 1759《客车直流供电电气设备布线规则》

　　11、TB/T 2437-1993《机车半导体变流装置技术条件》

　　12、TB/T 3034-2002《机车车辆电气设备电磁兼容性试验》

　　13、TB/T 1508-1991《机车电气屏柜技术条件》

　　14、TB/T 1507《机车电气设备布线规则》

　　15、TB/T 3021-2001《铁道机车车辆电子装置》

　　16、TB/T 1484-2001《铁路机车车辆电缆订货技术条件》

　　二、设备作用

　　设备可实现DC600V旅客空调列车运行途中车下逆变电源故障的应急处理，可将客车母线DC600V电源转换为三相正弦AC380V（50Hz）电源，替代本车逆变电源为空调、制氧等电器提供交流电源，保证各电器设备的正常使用。

　　三、设备组成

　　设备主要由输入部分、功率转换部分、输出部分、控制部分等组成，具有体积小、重量轻、效率高、可靠性高、电气性能优越、使用方便、维护简单等特点。

　　四、技术参数：

　　4.1直流电源输入参数：直流电压DC600V±10%。

　　4.2额定容量：≥35 kVA；

　　4.3输出电压：AC380V±5%；

　　4.4输出方式：三相三线制；

　　4.5输出波形：调制正弦波；

　　4.6输出频率：50±1 Hz；

　　4.7冷却方式：强迫风冷；

　　4.8重量：不大于40kg；

　　4.9设备尺寸(高×宽×深)：不大于600×400×300(mm)。

　　4.10带载性能符合《铁路客车DC600V电源装置技术条件（TJ/CL251-2012）》（铁运[2012]279号）文件要求。

　　4.11海拔高度：符合青藏高原使用，满足GB3859.2-93降额要求。

　　4.12电气绝缘性能

　　绝缘电阻：电路与外壳间的绝缘电阻（1000V兆欧表）＞2MΩ。

　　绝缘强度：DC600V电路与外壳间施加2500Vr.m.s，50Hz试验电压，AC380V与外壳间施加1000Vr.m.s，50Hz试验电压，持续时间1min，无击穿及闪络现象。

　　五、功能及特点

　　1、操作面板安装有触摸屏、电源开关等，具有输出电压、电流显示、故障状态指示功能，操作简单、方便。

　　2、具有输入过压、欠压保护、过载保护、散热器过热保护、短路保护、输出过压保护、输出缺相保护等功能。

　　3、输出的电源稳定，具有电源保护功能，对客车电器设备不能造成损坏。

　　4、具备紧急强制断电功能：当出现紧急情况时，通过“急停”按钮可迅速断电。

　　5、具有过分相自启动功能，无需人工干预，实现自软启动。

　　6、设备结构为便携式，设置便携拉手、滚轮、固定支撑，配备防水、防尘保护罩，专用配套工具等；在编组客车上移动方便，使用中固定牢靠，防止工作时侧翻，确保安全。

　　7、每台设备配备2套输入、输出电源线，长度不少于4m。